拜腾汽车概念车的Flag都实现了全新交互

来源:塘沽互联网平台 2019-07-05 13:38

拜腾汽车:概念车的Flag都实现了,全新交互系统、年底交付| CES 2019

2019年,对于拜腾汽车而言是一年关键年,至少在拜腾总裁戴雷看来是这样的。

在正式步入2019年之际,拜腾汽车就在今年的CES,正式公布量产车BYTON M-Byte的细节。

与去年CES的BYTON-Concept 相比,BYTON M-Byte兑现了85%之前所立下的Flag,这意味着不久之后,拜腾将正式下场和新旧势力抢占消费者。在发布会的现场,拜腾宣布将在2019年年底正式投入量产。与此同时,在本次的发布会现场,拜腾也对外宣布了一系列与包括亚马逊Alexa、百度、博世等合作伙伴的进展。

在这场新造车势力当中,一惯强调先进的交互理解的拜腾能否依靠此亮点脱颖而出?在全球汽车销量大幅度萎缩的情况下,BYTON M-Byte是否能得到消费者的买账?

85%保留概念车设计一切尚是未知之数,先来看看拜腾在CES放出的大招。

2018年的CES,拜腾发布了BYTON-Concept,展示了先进的交互理念以及提出了对汽车作为智能终端的理解。在这次CES的发布会上,拜腾依然强调智能终端的概念。

多屏幕的设置就是拜腾实现其智能终端的方法之一,其中最显著的48寸大屏是其重要标注。

在本次CES上,拜腾保留48寸的全面屏、同时也将保留车内多个触控屏的控制。在驾驶盘上的7英寸触控屏可以非常直观地观看到车辆的一系列信息,包括导航、通讯、娱乐、日程、汽车等内容,触控屏集成了大部分的车辆控制功能,并且能够与车内的共享大屏进行互动。

与此前概念车所不同的是,在主驾和副驾之间还增加了一个8英寸的中央触摸控制屏幕。这个触摸屏幕上的内容将会在中央的大屏上进行投射。

如何理解驾驶盘上的触控屏、主驾和副驾之间的中央触摸控制屏幕和48英寸之间的关系?事实上,可以理解为,这两个触控屏是全面屏的鼠标和入口。

在48英寸的大屏幕上,将会显示3部分的内容,左侧为传统汽车当中的相关数据,包括仪表盘、电量等等一系列汽车的数据、中间及右侧区域可以用来显示娱乐等内容,而最右侧也可以开放给副驾驶做专门的调用。同时,车辆的第二排乘客也将会拥有独立车载屏幕

拜腾汽车概念车的Flag都实现了全新交互

,能够单独地进行娱乐内容的点播等等。这一系列的多屏幕设置是为了强化用户体验。

在强调多屏幕的同时,拜腾也强调了多屏幕与汽车的安全并不悖离。因为屏幕并不会影响驾驶员的视线,屏幕也可以根据环境、光线的变化来调节亮度。据拜腾跟新智驾透露,全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。与此同时,拜腾L3级别的汽车将会加入了驾驶员监测系统,能够监测到驾驶员的状态。

新智驾认为:拜腾M-Byte还有一个比较讨喜的地方就是,概念车上展现的座椅内旋功能在量产车上也得以保留。拜腾的前排座椅可以各自向内旋转12度,后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏。

牵手百度、Alexa打造汽车生态系统在本次CES的发布会上,拜腾也强调所设置的功能给予用户更多愉悦的时间。

为此,拜腾将打造一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字生态系统BYTON Life,实现这个目标。 用户通过专属的BYTON ID进行登陆和链接,它能够对用户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析,从而提供定制化建议,比如推荐符合用户口味的餐厅或者需要的书籍。此外,用户也可以在车内进行订货等部分的操作。

用户花越多的时间在汽车上,将会积累更多的数据(包括用户的不同喜好、音乐、公司地址等等),使得汽车更加了解用户,系统提出智能化的建议。

为了打造一个完善的汽车生态系统,拜腾拉来了Alexa和百度,据拜腾方面透露:Alexa将全面整合进入汽车的内部。在海外的拜腾汽车,Alexa将会提供语音交互的方式,以及亚马逊相关的音乐版权资源等等。此外,拜腾正在和Alexa合作开发语音控制功能。未来,Alexa可以提醒日程安排,根据指令下单购物,进行远程的充电管理。而在中国,拜腾汽车则选择了百度,由百度提供语音的支持,以及相关的资源支持。

向量产迈进随着越来越多的新造车势力逐渐向用户进行车辆的交付。蔚来汽车逐渐刷新交付汽车数量、威马汽车首款量产车型EX5正式启动交付、小鹏汽车也于今年的双十二正式上线,留给拜腾汽车的时间并不多了。

显然,拜腾也意识到这个问题。在CES的发布会上,拜腾向新智驾在内的媒体表示:目前拜腾在南京的厂房,已经有五间大车间厂房完成了封顶,将于今年4月进行设备调试,随后进行试生产。

由于BYTON M-Byte是在中、美、欧三地销售,因此在生产工艺上也需要按照三地的安全和质量标准进行研发。为了能够达到严苛的标准,拜腾也砸重金,据拜腾向(公众号:)新智驾介绍:拜腾的工厂引进了日本会田(AIDA)、德国库卡(KUKA)、德国杜尔(DüRR)等生产设备。

目前拜腾的南京试制车间内,样车正在陆续建造,并已投入到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH等在内的一系列测试项目当中。将来还将进行一系列涵盖安全性、舒适性、耐久性、智能化等各个方面的测试。

此外,在CES发布会的最后,拜腾还放了一个彩蛋:1月18号,拜腾的全球首家品牌体验店拜腾空间将于上海开幕。

多屏幕交互、牵手百度、Alexa打造汽车生态系统、加快向量产的投入落地,拜腾在策略上和时间上都极力地争取放大自身的优势,最后是否能拔高一筹,还需要时间验证。但明确的是,2019年,汽车新势力竞争的激烈程度将会逐渐加大。

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